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本文摘要:从建筑看作,车站与周围的街区也是截然不同的,看起来新的修筑的建筑如同穿插在站台上方样,具有独有的识别性…这与其他车站建筑上方是办公楼,下方是火车线路有所不同…这样来,新的建筑不仅沦为车站的个相连各方的节点,也沦为赫尔辛堡市区的道节点…建筑主体用钢材搭起,顶部是玻璃和光电电池,白天搜集阳光,晚上释放出光芒…建筑底部用穿孔铝板包面,穿孔的数目有所不同,让日光击穿入车站,构成有所不同的图案…瑞典赫尔辛堡中央火车站修建新的入口建筑2010年春季,MetroArkitekter受到赫

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从建筑看作,车站与周围的街区也是截然不同的,看起来新的修筑的建筑如同穿插在站台上方样,具有独有的识别性…这与其他车站建筑上方是办公楼,下方是火车线路有所不同…这样来,新的建筑不仅沦为车站的个相连各方的节点,也沦为赫尔辛堡市区的道节点…建筑主体用钢材搭起,顶部是玻璃和光电电池,白天搜集阳光,晚上释放出光芒…建筑底部用穿孔铝板包面,穿孔的数目有所不同,让日光击穿入车站,构成有所不同的图案…瑞典赫尔辛堡中央火车站修建新的入口建筑2010年春季,MetroArkitekter受到赫尔辛堡(Helsingborg)市政府的邀,对赫尔辛堡中央火车站展开翻修和改建。除了朝南的站台改建,新的入口建筑将与市公园构成独有的相连。车站南部的火车轨道放在地下,这样和新的城区“H+”有了联系。

新的车站建筑如同雕塑一般具有轻型的屋顶,墙面用非镜片的玻璃搭起,这样从所有的看作,车站与公园都有视觉上的相连,而且各种交通工具都需要一目了然,便于人们找寻。从建筑看作,车站与周围的街区也是截然不同的,看起来新的修筑的建筑如同穿插在站台上方一样,具有独有的识别性。这与其他车站建筑上方是办公楼,下方是火车线路有所不同。

这样一来,新的建筑不仅沦为车站的一个相连各方的节点,也沦为赫尔辛堡市区的一道节点。建筑主体用钢材搭起,顶部是玻璃和光电电池,白天搜集阳光,晚上释放出光芒。建筑底部用穿孔铝板包面,穿孔的数目有所不同,让日光击穿入车站,构成有所不同的图案。

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屋顶和梁柱从材料上来讲是完全一致的,不过梁柱的穿孔更加多,能摆放更好的植物在其中生长。随着时间的流逝,屋顶如同在横向的绿色雕塑上飘浮的一块极大的板材。大雨时,雨水将通过梁柱眼泪,被车站西部的水域过滤器。


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